作者：佩萨赫·本森 (Pesach Benson) • 2025年12月7日
耶路撒冷，2025年12月7日 (TPS-IL) —— 导航软件可能在不知不觉中劝退了通勤者的步行习惯，但一项新的概念验证研究表明，改变这些内置的默认设置可以带来惊人的健康益处，且不会让出行时间增加一分钟。通过调整行程规划模型中的步行距离阈值，研究人员发现，大多数通勤者可以在准时到达工作地点的同时，平均每天多走9分钟的路。
该项目在以色列巴伊兰大学开发，是乔纳森·拉abinowitz教授的“多走步项目”(More Walking Project)的一部分，由以色列智能交通研究中心 (ISTRC) 合作完成。来自该大学韦斯菲尔德社会工作学院的拉abinowitz表示，研究结果指向了一个简单但强有力的行为转变。“这意味着你可以同时出门，同时到达工作地点，并在路上走更多路，”他说。他称其为“一个带来重大益处的简单转变”，并指出该研究建立在其健康研究实验室 (Wellness Research Lab) 的工作基础之上，该实验室致力于探索改善福祉的日常策略。
研究团队分析了2100多名前往该大学通勤的员工的潜在通勤路线。他们的模型显示，提高导航工具中的步行阈值可以让通勤者在不牺牲时间的情况下，将适度的体育活动融入他们的日常生活中。每天快步走20分钟可以将过早死亡的风险降低多达25%，这使得对于日程安排紧凑的人来说，这种综合运动成为了一种切实可行的选择。
拉abinowitz表示，该项目的想法源于他的儿子从军队受伤中恢复的过程。“我们看到了微小而持续的步伐能产生多大的影响。这让我们不禁发问：如果我们日常的地图能稍微敦促我们多走一点路会怎么样？”他说。
该研究还测试了一个被称为“通过黑客地图软件来实现积极交通”(Hacking the Map Apps for Active Transportation) 的概念。研究人员没有依赖大多数导航软件中内置的常见“少走路”默认设置，而是研究了通勤者选择“多走路”选项时会发生什么。结果挑战了既有假设：增加步行距离并不一定会延长通勤时间，在某些情况下，由于更高效的换乘和街道连接，行程时间甚至还会缩短。
这些发现也为推广更健康通勤的新数字工具打开了大门。智慧出行平台可以为选择步行更多路线的人引入小幅激励，而个人健康应用和可穿戴设备则可以推荐基于通勤的步行，作为用户实现日常活动目标的实用方式。通过将交通技术与健康追踪相结合，即使是日常出行的微小调整也能转化为有意义、持续的健康改善。
该研究发表在经同行评审的《BMC公共卫生》(BMC Public Health) 杂志上，由已故巴伊兰大学研究员尤瓦尔·哈达斯 (Yuval Hadas) 博士、研究生丹·卡茨 (Dan Katz) 和拉abinowitz教授共同主导。这标志着促进积极交通的更广泛国家倡议的第一阶段。当前正在进行的阶段包括帮助通勤者使用现有应用程序增加步行量，并追踪这些变化如何影响行为。