作者：佩萨赫·本森 • 2026年5月11日

耶路撒冷，2026年5月11日（TPS-IL）——由于美军飞机持续驻扎在本·古里安机场，以色列的民航系统正承受越来越大的压力。该国航空主管警告称，在夏季旅游高峰期到来之际，这种情况正在扭曲商业运营并推高机票价格。

民航局局长什穆埃尔·扎凯（Shmuel Zakai）向高级政府官员表示，该机场正日益像一个军民合用基地，这对航空公司运营和竞争都产生了影响。

在致交通部长米里·雷盖夫（Miri Regev）和交通部总干事摩西·本·扎肯（Moshe Ben Zaken）的一封信中，扎凯警告称平衡已经倾斜得太远。他写道：“看来国防部门对民航受损的严重程度缺乏足够的理解，”并补充说，减少的航班运力已经影响到“国内所有公民”的价格。

扎凯表示，这种情况正在延迟外国航空公司的回归，并破坏以色列航空公司的稳定性。在与伊朗冲突相关的数月地区动荡之后，几家主要的国际航空公司对恢复全面服务仍然犹豫不决。

在此次警告发出之前，在今年早些时候结束交火期的停火协议达成后，以色列领空已全面重新开放。尽管本地航空公司已恢复运营，但许多欧洲航空公司已将停航期限延长至5月，而一些美国航空公司则将回归时间推迟到9月。

国际客运量的有限恢复已经收紧了座位供应，随着夏季假期的需求上升，这推高了票价。

这场争议的核心是美军飞机占用的停机位。据航空官员称，至少有14架美国加油机驻扎在本·古里安机场，此外还有部署在以色列南部奥夫达空军基地的其他军用飞机。

以色列航空公司表示，这大大削弱了他们在母港机场停放飞机的能力。

以色列航空公司（Israir）首席执行官乌里·西尔基斯（Uri Sirkis）周日在以色列议会经济事务委员会上发言时表示，该航空公司的业务受到了严格限制。他说：“由于美军飞机的存在，我们目前被允许在本·古里安机场拥有4个夜间停机位，而我们本应在以色列保留17架飞机。”

他补充说，短缺迫使航空公司制定低效的时刻表。西尔基斯解释说：“如果我们没有夜间停机位，我们需要把飞机停在罗马，然后反向执行航班计划，”这造成了运营和财务上的挑战。

连锁反应超出了物流范畴。扎凯警告称，运力的减少已经转化为更高的消费价格，因为可用航班的减少加剧了需求压力。

他敦促政府将美军飞机重新部署到专用的军用空军基地，并恢复本·古里安机场的全面民航运力。扎凯还呼吁成立一个跨部门工作组，以稳定该行业并支持苦苦挣扎的航空公司。

他写道：“本·古里安机场是以色列国的主要民用机场。将其变成一个军事基地不仅损害了航空公司的利益，也损害了该国所有公民的利益。”